Китайские автомобили в России подорожают

Рост цен на китайские автомобили на 15-20% "убьет" их продажи в России, сообщил ChinaPRO ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. По его словам, в последние несколько месяцев спрос на китайские машины в России только снижался.

С Барановым солидарна и аналитик ГК "Алор" Наталья Лесина. Главное достоинство иномарок из Китая – их дешевизна, и повышение цен лишает их этого конкурентного преимущества. Тем более что качество китайских автомобилей сравнимо с продукцией "АвтоВАЗа", то есть находится на недопустимо низком для мирового автомобилестроения уровне, комментирует Лесина. Кроме того, в России остаются проблемы с сервисным обслуживанием китайских авто, добавляет она. По словам эксперта, конкуренцию китайцам в низшем ценовом сегменте в первую очередь будут составлять российские автомобили. "Не думаю, что у китайских автопроизводителей есть шанс увеличить долю в среднеценовом сегменте и на рынке внедорожников – подавляющее большинство российских автолюбителей будут отдавать предпочтение подержанным машинам известным мировых автопроизводителей. Сложившаяся конъюнктура существенно повышает конкурентоспособность российского автопрома, который заберет уже в следующем году большую долю средств покупателей по сравнению с текущим годом", -говорит Лесина.

По данным начальника управления инвестиционных проектов "Москоммерцбанка" Владимира Бушуева, в России продажи новых автомобилей за третий квартал 2008 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 27% и составили 2,12 млн штук. Однако за последние месяцы заметны значительные темпу падения спроса на автомобили. Продажи китайских автомобилей на рынке России остались на прошлогоднем уровне, при этом их доля сократилась до 1,7% от общего количества проданных в России новых автомобилей, констатирует Бушуев.

Доля рынка, приходящаяся на китайский автопром в России, довольно скромна, признает Лесина. Например, автомобилей Chery было продано за 2007 г. около 371 000 штук, автомобилей Great Wall – менее 6500 штук, а продажи автомобилей марки Brilliance оказались и того скромнее, не дойдя даже до 350 штук. Автомобилей марки Changfeng было продано менее 190 штук. Продажи таких производителей как JMC и Shuanghuan составили менее 100 машин за год.

По его словам, падение объемов продаж "китайцев" в первую очередь связано с закрытием сборочной линии Chery на калининградском Автоторе. Но уже в сентябре Chery запустил производство седанов Chery Fora в Таганроге. Общая мощность завода составит около 150 000 автомобилей в год, причем производство будет организованно по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. Другие китайские производители Great Wall, Geely, BYD, Lifan ZX-Auto и Brilliance увеличили свои продажи.

Продажи китайцев в 2009 г., скорее всего, вырастут в первую очередь за счет роста продаж автомобилей Chery, собираемых на Тагазе. Этому должны помочь увеличившиеся ввозные пошлины на новые автомобили, полагает аналитик "Москоммерцбанка".

Общий объем продаж Chery в 2009 г., по его прогнозам, составит около 25000-30000 штук в год. Остальные китайские производители, скорее всего, сохранят объемы продаж на текущем уровне за счет перераспределения структуры спроса в пользу более дешевых автомобилей, говорит эксперт.

Тенденция снижения интереса к продукции китайских автопроизводителей сохранится в 2009 г. из-за снижения доходов потребителей, а значит, и снижения спроса на продукцию автопрома, говорит Лесина из "Алора".

Впрочем, в более отдаленной перспективе эксперты пророчат китайскому автопрому в России большое будущее. "Не стоит забывать, что когда-то отношение к японским автомобилям было примерно такое же, как сейчас к китайским. Чем закончилась эта история всем хорошо известно", - говорит Лесина.