Цитаты экспертов о букмекерских конторах
23 — 29 июня 2014
№ 70(258)
|
Как готовят элитных девушек-телохранителей |
Как Гао Дэкан обогрел весь Китай |
Жить или не жить? |
ChinaPRO
20.10.2008 05:00
Мировой финансовый кризис приостановил рост китайского рынка авиаперевозок. До кризиса он рос на 25-30% в год, в текущем году рост составит не более 10%, сообщил ChinaPRO экономист Дмитрий Овсянников. Основная проблема авиаперевозчиков - острый дефицит самолетов. По оценкам экспертов, в течение ближайших 20 лет китайским авиакомпаний потребуется от 2500 до 3000 самолетов в то время как собственное производство в Китае составляет около 10 самолетов в год.
Отрасль переживает спад уже не впервые, констатирует Овсянников. По его данным, с 2001 г. по 2006 г. убытки мировых авиакомпаний, прежде всего от роста цен на топливо, составили около $40 млрд. Однако к 2007 г. отрасль вышла в небольшую прибыль в $5 млрд.
В настоящий момент авиапроизводство не переживает кризис - оно начало выходить из него, но мировой финансовый кризис замедлил этот процесс.
Основная проблема авиаперевозчиков, по словам ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова - острый дефицит самолетов. По его оценкам, в течение ближайших 20 лет китайским авиакомпаний потребуется от 2500 до 3000 самолетов в то время как собственное производство в Китае составляет около 10 самолетов в год.
Так как самолёты устаревают, авиакомпаниям требуются новые, а значит, они будут заказывать самолёты у авиапроизводителей, говорит Баранов. Возобновление нормального развития авиапроизводства стоит ожидать не ранее весны следующего года, полагает эксперт. Спрос на самолёты в Китае растёт на 10-12% в год, говорит он.
Директор департамента маркетинга НКГ "2К Аудит - Деловые консультации" Елизавета Толстая считает основной проблемой авиаперевозчиков сейчас нехватку средств на покупку новых самолетов.
"До начала кризиса китайский рынок авиаперевозок рос галопирующими темпами. В этой связи Пекин планировал серьезное увеличение авиапарка страны", - рассказала Толстая. Сейчас он насчитывает более 1050 самолетов. К 2025 г. Китай планировал увеличить численность своих самолетов в три раза. Однако финансовый кризис может внести коррективы в эти планы, поскольку уже сегодня рост пассажиропотока в стране значительно уменьшился, говорит аналитик.
Стоит отметить, что несмотря на довольно внушительный авиапарк, Китай только этим летом произвел первый самолет собственной сборки, замечает Толстая. По ее данным, авиапарк Китая в основном состоит из самолетов Boeing, на которые приходится около 60% всего парка, еще около 30% занимают самолеты Airbus. Однако Китай планирует изменить это соотношение за счет самолетов собственного производства. В частности, в КНР рассчитывают, что рынок среднемагистральных самолетов, потребность которого оценивается в 900 машин, будет заполнен китайскими лайнерами, резюмировала Директор департамента маркетинга НКГ "2К Аудит - Деловые консультации".
Рост авиаперевозок в Китае замедлился Мировой финансовый кризис приостановил рост китайского рынка авиаперевозок. До кризиса он рос на 25-30% в год, в текущем году рост составит не более 10%, сообщил ChinaPRO экономист Дмитрий Овсянников. Основная проблема авиаперевозчиков - острый дефицит самолетов. По оценкам экспертов, в течение ближайших 20 лет китайским авиакомпаний потребуется от 2500 до 3000 самолетов в то время как собственное производство в Китае составляет около 10 самолетов в год. Далее |
© Деловой журнал ChinaPRO, 2005-2024 | [email protected]
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 7722970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.