Российский удар¹

Под влиянием мирового экономического кризиса, спрос на российском автомобильном рынке упал практически до нуля. К этому нужно прибавить ужесточение правил вхождения на рынок. В результате автомобили из провинции Хэбэй оказались практически за дверью российского автомобильного рынка.

С января по май этого года, в Россию было экспортировано всего 12 автомобилей на общую сумму $60 000, тогда как в прошлом году экспорт за аналогичный период времени составил 7779 машин на сумму $86,37 млн. Почти $20 млн ежемесячной прибыли оказались безвозвратно утерянными – невосполнимая потеря для провинциального автомобилестроения.

Как удалось выяснить, все 12 автомобилей – марки Great Wall. С нескольких тысяч в прошлом году до 12 в этом – падение продаж, которое не на шутку может напугать. "Эта ужасающая тенденция касается не только нашей компании. В этом году экспорт в Россию всех производителей упал на 94,3%. ", - сказал Чжан Синьгуан, директор отдела сбыта автомобилей в Россию компании Great Wall.

Самым существенным для экспортеров стало повышение импортной пошлины. "А дальше девальвация рубля, которая свела практически на нет всю возможную прибыль, - рассказывает Чжан. – Скажем, если раньше доллар стоил 23 руб., теперь за один приходится отдавать уже 36 руб. Можно сказать, что сейчас, за экспорт продукции в Россию мы должны еще и доплачивать из своего кармана. Чтобы быть конкурентоспособными на российском рынке, мы должны были бы продавать свои автомобили на 40% дешевле корейских, теперь разница в цене составляет всего 10%". Кроме этого, значительно упал спрос на машины в России, замечает Чжан.

На самом деле российский мороз ощутили на себе не только китайские автопроизводители. Не радужна статистика и для экспортеров автозапчастей. Экспорт начал падать в августе прошлого года. За пять месяцев 2009 г. было экспортировано продукции на сумму всего $53 млн – даже меньше, чем за аналогичный период 2006 г. Тем не менее, как рассказал Чжан Синьгуан, именно на экспорт автозапчастей они собираются сделать ставку. Great Wall планирует вывозить в Россию детали с тем, чтобы организовать сборочное производство внутри страны. Это позволит обойти российские тарифные барьеры. Кроме того, они планируют активизироваться на рынках других стран, а также внимательнее относится к потребностям китайских потребителей – российский удар оказался для автопроизводителя слишком болезненным.