www.chinapro.ru / Интервью / "Самый большой контейнерный поток в мире - из Китая"
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости

Цена китайского диплома

Престиж против стоимости обучения: какой вуз в Китае выбрать?

Китайская победа?

Эксперт о результатах визита премьера России в Китай.

Китайский путь

Эти российские компании придумали, как заработать на сотрудничестве с Китаем.

Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Букмекеры Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
"Самый большой контейнерный поток в мире - из Китая"
Фото: Стас Соколов
Интервью

"Самый большой контейнерный поток в мире - из Китая"

Анна Павлова
ChinaPRO, Новосибирск
01.09.2008 05:30

Гендиректор новосибирской компании "Интермост Логистика" Вадим Рожавский рассказал в интервью ChinaPRO о своей компании и специфике контейнерных перевозок из Китая.

Почему Ваша компания выбрала в качестве главного направления именно контейнерные перевозки?

В начале мы занимались всем подряд, но потом пришли к пониманию, что нужно сконцентрировать усилия в одном направлении. Например, в США у транспортных фирм, как правило, очень выраженная специализация. Компания может иметь миллиардные обороты, но заниматься очень узким сектором. Интуитивно мы пришли к пониманию того же. В 2000 году на контейнерные перевозки приходилось 1,5 – 2% от общего объема перевозок по России, в то время как во всем мире этот вид транспортировки составляет в среднем около 10%. Стало ясно, что мы повторим в той или иной степени данные пропорции, и в этом виде услуг будет существенный рост, особенно в сфере международных перевозок.

Биография
Вадим Рожавский, уроженец Новосибирска, окончил Новосибирский государственный педагогический университет. Работал в компаниях Mars, Philip Morris. Директор транспортно-экспедиционной компании "Интермост Логистика" с 2004 года. Женат, воспитывает сына.
О компании
"Интермост Логистика" - один из крупнейших операторов экспедиционно транспортных услуг в Сибири. Офисы компании находятся в Новосибирске, Москве, Казани, Находке, Сямыне (Китай). Компания обрабатывает в месяц до 1000 TEU. Является эксклюзивным агентом в Сибири компании Maersk Line, “Дальрефтранс”, ключевой партнер Ленского речного пароходства. Годовой оборот $25 млн.

Мы выбрали для себя эту нишу. Несмотря на то, что мы занимаемся многим, все-таки мы специализируемся на контейнерных перевозках, в которых также есть два основных направления – международные: Китай и страны ЮВА. В России – Якутия и труднодоступные регионы страны. Хотя мы и не делаем ставку на большой собственный контейнерный парк, не считаем это основным инструментом и главным преимуществом.

А что Вы смогли такого предложить, чтобы конкурировать с мировыми гигантами, типа FESCO, АPL, СМА?

Обычно эти компании предлагают достаточно узкоспециализированные сервисы, мы же предоставляем весь комплекс услуг по доставке груза из точки А в точку В. Одно дело просто доставить груз из Новосибирска в Иркутск, совсем другое доставка в дальние уголки Якутии – там и по речке, и на машине, и чуть ли не на лыжах.

Чтобы из Китая доставить товар надо пройти все этапы: склад-таможня-перевозчики-порты-сертификаты-разрешения и т.д. Это все достаточно сложно и затратно, поэтому, по нашим наблюдениям, все больше и больше компаний всю логистику отдают на аутсорсинг. Им нужен конечный гарантированный результат.

Наши размеры не сопоставимы с огромными всемирными гигантами. Но, как они нам нужны, так и мы им нужны. Им неудобно работать с мелкими клиентами по мелким вопросам. Им нужны довольно крупные клиенты, с которыми можно общаться на профессиональном языке. Эту функцию и выполняем мы, интегрируя заказы небольших и средних клиентов.

Насколько перспективным Вы считаете это китайское направление в целом и для Вашей компании в частности?

Всему миру Китай интересен. Меня не столько причины подобного интереса волнуют, сколько сам факт того, что услуга по организации доставки-отправки груза во все точки земного шара из Китая наиболее востребована не только для России, но для всего мира. Все везут от крупнейшего производителя все и вся в мире. Все размещают заказы или собственное производство. Это самый большой контейнерный поток.

В основном везут стройматериалы и легпром?

Везут оборудование для малого и среднего производства, химическое сырье. Люди привозят в Россию экструдеры по производству пластиков, металлопластиков, например, для изготовления водопроводных труб. Есть много оборудования для нефтедобычи и нефтегазопереработки, деревообрабатывающие станки, есть цементные заводики, которые серьезные крупные строительные компании берут под себя, под свои объемы. Заводы по производству чистого азота, чистого кислорода.

А почему рынок транспортных перевозок так информационно закрыт? Ведь сейчас наблюдается тенденция к открытию, в первую очередь для привлечения банковского капитала. И даже традиционно “черные” рынки информационно раскрываются.

У меня есть такое ощущение, что разница в уровне информационной открытости на уже сложившемся рынке и на таком как наш, появляется из-за государственных законов. Все, что происходит на развитых рынках, рассчитано на повышение эффективности, снижение затрат, увеличение пропускной способности. А по очень понятным причинам, наше государство пока что, многое делает вопреки экономике. Клиент сталкивается при организации логистической цепочки с большим количеством препятствий, которые нужно преодолеть, зачастую в ущерб эффективности. У нас пока слабо развита инфраструктура, мало портов, малая пропускная способность железных дорог, станций, плюс устаревшие нормативные акты. И логистическим компаниям приходиться самим решать множество вопросов, иметь собственное ноу-хау, как избежать этих проблем. Поэтому, компании не спешат делиться какой бы то ни было информацией, раскрываться.

Ноу-хау – это персональные контакты в первую очередь?

В последнюю очередь. На нашем рынке это довольно важно, но, как ни странно, это не тот ресурс, который двигает ситуацию. Мы развиваем технологичность и эффективность всех бизнес процессов.

Пример при перевозке из Китая. В любой ключевой точке может появиться проблема. И единственный способ избежать их – точечный контроль на протяжении всей цепочки. Мы начинаем контролировать ситуацию из Китая, далее порт Восточный в г. Находка (мы создали там подразделение, когда поняли, что мы не можем ни от кого добиться должного уровня качества и ответственности), далее компании-экспедиторы в Клещихе, в Москве и в других городах. Это очень сильно помогает контролировать весь процесс прохождения груза.

А сколько человек обеспечивают контроль за грузом при отправке из Китая, и затем по России?

Достаточно трех-четырех человек в каждой ключевой точке, но это должны быть квалифицированные ответственные люди. Дело не в их количестве, а в уровне подготовки.

У Вас основная масса грузов проходит именно через Находку? А почему именно через нее?

В России менее десяти крупных портов. Если мы везем по эту сторону Урала, то логистически выгодней везти через порт Восточный или Владивосток, либо железной дорогой. Но, не секрет, что водный транспорт - по стоимости самый дешевый.

Вообще, “Восточный” – это наиболее развитый порт в азиатской части России, там изначально правильно поставлен процесс приема грузов, высокий уровень сервиса, технического обслуживания.

А насколько сложны отправки смешанного сообщения до труднодоступных пунктов России? К примеру, в Ленск?

Да, сложны. Чаще всего, задействовано даже не два вида транспорта, а три. Сначала железная дорога, затем река, а потом автомобили - это специфика Якутии. Это направление по сложности несравнимо даже с Китаем - то наводнение, то засуха, то замерзло, то растаяло. Навигация очень короткая и нужно завезти туда на год огромный поток товаров. Несколько лет назад регион активно начал развиваться - это алмазный и нефтегазовый край. Если раньше там было одно регионообразующее предприятие - “Алроса”, то теперь и “Газпромнефть”. В Ленске контейнеры перегружаются на автомобили и везутся в Мирный и другие удаленные населенные пункты.

Многие компании, предоставляющие комплексный сервис клиентам, изначально выставляют им ставку по перевозке и таможенному оформлению одну, а затем, после поступления груза на таможню, применяют так называемый “КТС” по завышению ставки. Как Вы к этому относитесь? Есть ли у Вашей компании такая практика? Как Вы добиваетесь стабильности ставок?

Это так называемые серые и черные схемы. Мы не занимаемся этим. Не занимались даже тогда, когда до 80% товаров ввозились именно по таким схемам. Сейчас объем товаров, ввозимых по таким схемам, ничтожен. Это ведь дополнительные риски для наших клиентов. И клиенту не возможно предоставить стабильный качественный сервис. Поэтому, в частности, мы выбираем и Находку.

Есть ли у Вас Open Top контейнеры и Ref контейнеры?

Сохранность Open Top контейнеров при перевозке по железной дороге и автотранспортом не очень высока. Поэтому собственники Open Top контейнеров с большой неохотой отдают их внутрь страны. А вот Ref контейнеры – это, на наш взгляд, будущее перевозок режимных грузов и наиболее перспективный для роста сегмент рынка. На сегодня единственная компания, которая на регулярной основе, не реже раза в неделю оперирует Ref контейнерами – это дочерняя компания FESCO - “Дальрефтранс”, и мы являемся ее единственным уполномоченным агентом за Уралом в Новосибирске на станции Клещиха.

Как повлияла Олимпиада на поставки из Китая?

Были определенные сложности для клиентов, задержки на несколько недель начались за пару месяцев до Олимпиады, сейчас все относительно нормализуется, но когда вернемся к прежнему ритму, затрудняюсь определить.


© При использовании данного материала гиперссылка на ChinaPRO обязательна

НОВОСТИ КИТАЯ      
ChinaPro - Деловой журнал про Китай
"Самый большой контейнерный поток в мире - из Китая""Самый большой контейнерный поток в мире - из Китая"

Гендиректор новосибирской компании "Интермост Логистика" Вадим Рожавский рассказал в интервью ChinaPRO о своей компании и специфике контейнерных перевозок из Китая. Далее




 
 

Россия и Китай договорятся о цене на газ Китайские металлурги понесли убытки
Руда для Китая Сотрудникам Rio Tinto предъявили обвинения
Disney ищет PR в Китае Air China пополнит авиапарк
Китай сократит выпуск чугуна Intel будет производить чипсеты в Китае
Пекин, 11 февраля /www.ChinaPRO.ru/ - Испытывающий дефицит природного газа Китай добивается от "Газпрома" не только стабильных поставок топлива, но и приемлемой цены на него. В настоящее время стороны продолжают переговоры о цене на газ, пишет China Daily. По прогнозам китайских экспертов, общий объем дефицита природного газа в стране в 2010 г. составит более 30 млрд...

Хайнань: мифы ради бизнеса Грамотная логистика – самый короткий путь в Китай
Битва за атом Открытие Гонконга
Советский след китайского тигра Наступление по-китайски
Великая китайская цена Китайские метры
Восточные Гавайи – так несколько высокопарно называют Хайнань почти все туристические сайты и справочники. Будто под копирку там изложены краткие сведения "когда родился, с кем прижился". Да – жемчужина Южно-Китайского моря, да – единственный в КНР тропический курорт круглый год. Но мало кто знает, что давным-давно Хайнань называли "воротами в ад", потому как долгое время он был суровой ссылкой для чиновников. И мало кто ведает, что в начале XX века эти "Гавайи" стали опытной плантацией сталинских аграриев, а в конце XX века чуть не превратились в профсоюзную здравницу сахалинских моряков, что косвенно зародило здесь международный туризм. Россияне первые наладили сюда маршруты. Россия "виновна" в нынешнем процветании чудо-острова,...

Huawei предъявили счет Great Wall "забуксовал" в России
С высокого старта на китайских батарейках Особенности национальной валюты
Респектабельный бизнес Атомное сотрудничество
Со скоростью звука НПЗ для Китая
Разогнав китайских торговцев с Черкизовского рынка, российские налоговики на этом не успокоились. Московская инспекция Федеральной налоговой службы (ФНС) № 47 доначислила московскому представительству известного китайского производителя телекоммуникационного оборудования Huawei налог на прибыль, НДС и пени за 2005-2006 гг. на общую сумму более 2 млрд руб. Как говорят эксперты, шансов выиграть дело у китайцев немного: чтобы отбить финансовые претензии налоговиков, китайской компании придется доказать в суде, что деятельность их российского представительства не носила коммерческого...

   Люди
Первый в Гонконге Накопил на миллион
Бизнес по-хайнаньски, или Все включено Вечный абитуриент
Бизнес "на веселе" Добавить перца
Точно по фигуре "Чистый и уединенный"
Из каждого доллара потраченного в Гонконге, примерно пять центов попадает в карман миллиардера Ли Кашина. Сегодня у этого человека, крупнейшего инвестора в Азии, есть предприятия во всех ключевых сферах гонконговской экономики, его состояние оценивают в $18,8 млрд. А начиналась империя Ли Кашин с небольшой фабрики по производству искусственных...

Чжао Цзиньмэн: "Нам на руку кризис" Сунь Тяньшу: "Мнение о том, что заниматься легальным бизнесом в России невыгодно, устарело"
Сергей Полонский: "Пока никому не удалось получить китайские деньги" Цзя Дяньшэн: "Китайские импортеры могут переключиться на другие рынки"
Юрий Шаров: В российско-китайском сотрудничестве проблем нет – есть вопросы Сунь Гомин: "Инициатива на стороне России"
Лю Яньшэн: Китай и Россия выходят на качественно новый уровень взаимной торговли Константин Шаврин: "Альтернативы китайским товарам пока нет"
Генеральный секретарь Пекинской ассоциации разработчиков программных продуктов Чжао Цзиньмэн рассказал ChinaPRO, как заработать миллиарды долларов на Интернет-играх, а также почему китайским компаниям не интересен российский рынок и выгоден...

Пекин – "город контрастов" "В Цзыбо много фарфора и не видно солнца"
"Маньчжурия просыпается рано" На любовь в Линьи скупиться не принято
"В Цюаньчжоу на вас будут показывать пальцем" "Хайкоу не обременен безумным потоком туристов"
"Тяньцзинь знаменит часовых подделок мастерами" "Цзинань – коктейль из храмов в китайском стиле"
Менеджер из Благовещенска Екатерина Визгалова дважды приезжала в Пекин на учебу. Она говорит, что с удовольствием приехала бы в этот город еще, но жить там постоянно не хотела...

   Блоги
Демографические шарады Грибы на колесах
О немецкой аккуратности и китайской лени Кушать подано, садитесь жрать, пожалуйста!
Фиктивные брачующиеся, или Сделано в Китае Покупай китайское
До и после глобализации Эйфель, не вертись в гробу!
...в Китае женщина рассматривается как обуза, как лишний "рот": в девочек надо вкладывать немало денег, а никакой материальной отдачи они не...

Китайская мебель – из ДСП и не только Есть такой способ яблоки растить…
"Просто батарейка" для "просто плеера" Китайские шины. Без страха и упрека
Запах "китайского" нового года Три ракурса китайских инструментов
 

   361°
"Готовые выражения" для мудрых Пересадить гостя на место хозяина
Китайская деревня Чжан Хуань: концептуальное искусство в Китае
Китайский литературный мэйнстрим Есть ли арт-критика в Китае?
 

подписка на статьи
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
комментарии

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи
популярные статьи
новости партнеров


Последние комментарии
реклама

Поиск производителей в Китае

Поиск заводов и фабрик на территории Китая. Проверка на респектабельность, мониторинг цен.
Доставка из Китая

Доставка из Китая

Доставка любых грузов и товаров из Китая. Подготовка документов. Консолидация в любой точке КНР.

Перевозка грузов из Китая в Россию

Российская экспедиторская компания окажет полный комплекс логистических услуг по доставке грузов «от двери до двери».

Регистрация торговой марки в Китае

Подготовка и подача необходимых документов Москве для регистрации марки в КНР. Лучшие условия!
конвертер валют


ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 

RSS Редакция Реклама Наши баннеры .

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 20052010
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 7722970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.

Поставки товаров и оборудования из Китая доставка производство производители мебель опт цены Китай Сварочная проволока электроды оборудование оптом из Китая купить инверторы трансформаторы полуавтоматы сварочные аппараты аксессуары средства защиты мир сварки выпрямители плазматекс plazmatex