Антикризисная интеграция ²

Fesco logistic (входит в транспортную группу FESCO) перестал принимать заявки на грузоперевозки и сейчас переоформляет все обязательства по старым контрактам на другую "дочку" FESCO – компанию ФИТ, рассказал ChinaPRO один из менеджеров российской логистической компании, пожелавший остаться неназванным. Пресс-секретарь Группы Татьяна Козина подтвердила, что Fesco logistic прекратила операции на рынке, но пояснила, что "речь идет не о банкротстве, а о ликвидации компании в рамках масштабной реструктуризации бизнеса FESCO". Как рассказала Козина, одним из этапов реструктуризации стало создание объединенного логистического оператора на базе ООО "Транссибирский интермодальный сервис" путем переименования в ООО "ФЕСКО Интегрированный транспорт" (ФИТ). Затем ФИТу были переданы полномочия других "дочек" группы. В частности, в ФИТ были переданы сотрудники и деятельность FESCO Logistic, в том числе функции по агентированию грузов и контейнеров FESCO Lines Vladivostok.

"Клиенты каждой из компаний Группы FESCO получили доступ к существенно большему спектру возможностей объединенного логистического оператора ФИТ по всей России, а также в странах СНГ и Европы, Юго-Восточной Азии и Северной Америки", прокомментировала мотив объединения Козина.

Справка о компании Транспортная группа FESCO (Far-Eastern Shipping Company), созданная на базе ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП), является ведущим российским контейнерным оператором. В 2007 г. суммарный объем контейнерных операций всех компаний группы превысил 2,4 млн TEU. Группа владеет собственным флотом дедвейтом более 1 млн т и управляет диверсифицированным парком подвижного состава численностью свыше 17 000 единиц. Суммарная пропускная способность портовых перевалочных мощностей Группы превышает 1,6 млн TEU. Выручка Группы - 2,6 млрд руб. (три квартала 2008 г., данные компании), чистая прибыль - более 1 млрд руб. Основные акционеры: Industrial Investors - 53,81%, East Capital - 7,62%, EBRD - 3,76%, TEMASEK - 3,14%, Genesis Investment Management Ltd. - 1,72%, Deutsche Bank Asset Management - 1,66%.

Впрочем, в отчете за три квартала 2008 г. названы и другие причины реструктуризации.

В частности, в отчете констатировалось, что сумма кредиторской задолженности FESCO на 1 октября 2008 г. составляет 995 млн руб., выручка компании уменьшилась на 107 млн руб. (на 3,9%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди негативных факторов ухудшения финансовых показателей Группы указывались: снижение объемов контейнерных перевозок в направлении Азия-Европа (особенно из Китая), снижение импорта в Китай железной руды и угля, моральный и возрастной износ флота, увеличение мирового флота контейнерных и балкерных судов, замедление темпов роста мировой экономики из-за финансового кризиса.

При этом в качестве одного из стратегических направлений деятельности компании называлась "оптимизация организационной структуры".

Ведущий Эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов считает, что действия компании направлены на сокращение финансовых издержек на фоне уменьшения заказов и падения объемов грузоперевозок. По его словам, в конце 2008 г. наблюдалось резкое падение темпов грузоперевозок в России на 15-30% в зависимости от вида транспорта, что связано с обострением ситуации на мировых рынках.

"РЖД опубликовала операционные результаты за 2008 г., — пишут аналитики “Ренессанс Капитала” в своем обзоре. — За 2008 год объем перевозимых грузов упал на 3%, тогда как количество грузоперевозок выросло на 5%. За один только декабрь объем перевозимых грузов уменьшился на 26,3%, а грузоперевозки упали на 15,1%". Эти цифры ниже ожидаемых аналитиками. Специалисты "Ренессанс Капитала" в 2009 г. прогнозируют спад объема перевозок на 10% и количества перевозок на 5%, при этом объем перевозок внутри страны упадет сильнее, нежели объем экспортных перевозок.

По данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат), за девять месяцев 2008 г. грузооборот внутреннего водного транспорта составил 52,5 млрд тонно-километров (снижение на 24,5% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г.).

Начальник отдела инжиниринговой компании "2К" Александра Мальцева считает маловероятным, чтобы "в непростой период кризиса группа Fesco стала бы затевать реструктуризацию бизнеса без серьезных на то причин". "Fesco logistic и Fesco Lines Vladivostok, возможно, оказались убыточными, и перед самой тяжелой фазой кризиса Группе пришлось серьезно пересмотреть их деятельность", - предполагает аналитик.

Мальцева отмечает, что в 2008 г. финансовые результаты Группы свидетельствуют о "значительном увеличении административных расходов и немалом росте себестоимости".

Слова эксперта созвучны с данными отчета компании за девять месяцев прошлого года: цена на топливо по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 82,1% (горючее в структуре затрат компании составило 14,7%).

Эксперты прогнозируют ухудшение финансовых показателей FESCO и других игроков рынка в первой половине 2009 г. в том числе из-за сокращения товарооборота между Дальним Востоком и Китаем и, следовательно, грузоперевозок на китайско-российском направлении.