ChinaPRO – Деловой журнал про Китай: новости, экономика, бизнес с Китаем.

Тема недели

Великая китайская цена⁸

14.12.2009 04:30

Несмотря на растущий товарооборот между ведущими экономическими державами мира и Китаем, партнеры все еще строят отношения на взаимном недоверии. Для спасения экономик своих стран в условиях кризиса были активизированы проверенные временем защитные инструменты в виде заградительных пошлин. Особенно болезненно это отразилось на металлургии, для которой китайский рынок сбыта в первом полугодии 2009 года стал панацеей.

Китайские метры¹⁷

07.12.2009 04:30

Если раньше роскошью считалась недвижимость за границей, теперь для многих россиян собственное жилье в родном Отечестве – нечто из области фантастики, и решение проблемы как раз можно отыскать в соседнем государстве, за Великой Китайской стеной, например.

Русский шлагбаум¹⁸

30.11.2009 04:30

Федеральная таможенная служба (ФТС) России в целях пополнения государственного бюджета развернула наступление на участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) по всем фронтам, точнее – по всем границам. Особое внимание обращено на импорт из Китая: ужесточение процедур в отношении товаров из Поднебесной не только сулит наибольший прирост сборов, но и выгодно в политическом отношении – для поддержки отечественного производителя.

Транзитом по России ²⁴

23.11.2009 04:30

Министерство транспорта России и ОАО "Российские железные дороги" намерены вдохнуть жизнь в транзитные перевозки по Транссибирской магистрали, создав сухопутный коридор между странами Юго-Восточной Азии (ЮВА), в первую очередь Китаем, и Западной Европой. Достижению этой цели должны помочь строительство ветки с российской шириной железнодорожной колеи в Австрию и реализация проекта РЖД "Транссиб за семь суток". Однако анализ предыдущих решений чиновников и железнодорожников по развитию транзита показывает, что пока большинство намерений так и остались на бумаге.

Нано ли оно? ²¹

16.11.2009 04:30

Ученые всего мира единогласно называют нанотехнологии самым перспективным и многообещающим ноу-хау XXI века. Именно этой области фундаментальной и прикладной науки принадлежит ключевая роль в мировом экономическом и социальном развитии. Особенно значимые прорывы относятся к применению нанотехнологий в строительных материалах. И даже несмотря на относительно недавнее начало работ в этой области , уже сегодня можно говорить о том, что данные технологии не только способствуют появлению новых продуктов, но и повышают эффективность использования существующих материалов и, соответственно, качество жизни миллионов людей. Китаю в связи с этим есть что продемонстрировать миру.

Черепаший ход¹⁰

09.11.2009 04:30

Единственная в мире сила, не позволяющая юаню превратиться в полноценную, свободно конвертируемую валюту, – это компартия Китая. С помощью жестких административных мер она не пускает уже вполне взрослый юань гулять по чужим улицам. Экономистам в Нью-Йорке, Токио и даже в Пекине остается только гадать, в какой момент и при каких условиях высшее руководство Поднебесной решит, что пришла пора выжимать из остального мира бонусы валютного "сеньоража". Пока можно сказать одно: коли сама история распорядилась так, что Китай с каждым днем все увереннее обживается на пьедестале сверхдержавы, чисто технические ограничения финансовых регуляторов этой страны на мировое обращение юаня рано или поздно будут устранены так же своевременно и без лишнего шума, как обычно принимаются в Китае судьбоносные решения.

Мобильные китайцы¹³

02.11.2009 04:30

Массовому российскому потребителю аббревиатура ZTE мало что скажет. Кто-то, возможно, вспомнит про достаточно редкие мобильные телефоны этой марки, другие укажут на модемы, которыми комплектуется билайновский набор "Интернет дома". И все. Тем не менее, китайская компания ZTE уже больше восьми лет в России. Причем обосновалась она на просторах Восточно-Европейской равнины достаточно прочно.

В Россию на китайских колесах¹⁹

26.10.2009 04:30

Казалось бы, о какой перспективе китайского автопрома в России можно говорить, если, согласно данным интернет-ресурса Поднебесной gasgoo.com, экспорт автомобилей в Россию по состоянию на середину апреля 2009 года снизился на 62%? Однако было бы неоправданно закрывать тему на том основании, что главной причиной сокращения поставок почему-то считают защитные меры правительства РФ. Так ли это? И что в таком случае означают слова "перспективы китайского автопрома в России"?

Китай потребляющий ²¹

19.10.2009 05:30

У антропологов распространено мнение, что для формирования нового типа человека необходимо, чтобы хотя бы три поколения прожили при определенном общественном и государственном строе. Так, коммунистам в СССР в обрез хватило времени для производства "советского человека", который сначала доставал из широких штанин дубликатом бесценного груза, а потом, уже в постсоветские годы, стал презрительно именоваться совком. В Китае последние 100 лет правящие режимы сменялись намного чаще – смута и разруха первой половины XX века, затем социальные эксперименты Мао Цзэдуна, экономические реформы Дэн Сяопина…

Мост на миллионы¹⁵

12.10.2009 05:30

Еще до начала кризиса правительство России обрисовало вектор дальнейших взаимоотношений с восточным соседом так – увеличение товарооборота вдвое. Теперь направление этого вектора известно: Нижнеленинское – Тунцзян. Именно на этом направлении будет сооружен железнодорожный мост через реку Амур, который соединит Россию с Китаем, благодаря чему через три-четыре года Еврейская автономная область сможет выйти на бездотационный уровень.

Силы Поднебесной¹⁹

28.09.2009 05:31

Под тяжелыми ударами мирового финансового кризиса вдребезги разбиваются экономические амбиции ведущих мировых держав, как карточные домики рассыпаются казавшиеся эффективными стратегии и макроэкономические модели развития. Правительства стран, еще недавно считавшихся локомотивами мировой экономики, поочередно выкидывают белый флаг, признавая свою неспособность достичь ранее намеченных экономических показателей. Китай, напротив, не тушуется и даже нарочито поигрывает мускулами своей промышленной и финансовой мощи, заявляя о способности добиться в текущем году почти докризисного роста национального ВВП.

Продаем в Китай²²

21.09.2009 05:30

За последние два десятилетия Россия почти потеряла китайский рынок машинно-технической продукции. Из-за быстрой модернизации китайской индустрии российский экспорт машин и оборудования конкурентоспособен лишь в отдельных узких сегментах. В ближайшие годы улучшать структуру экспорта можно будет за счет сельхозпродукции, нефтепродуктов и продуктов лесопереработки.

Рискнуть рублем ¹¹

14.09.2009 05:30

На протяжении последних лет Китай неизменно входит в тройку наиболее инвестиционно привлекательных регионов мира в рейтингах ведущих исследовательских компаний. Но, ступая в бурный поток китайских возможностей, не стоит забывать о подводных камнях развития бизнеса в этой стране. Для многих российских компаний незнание китайской специфики стало непреодолимым препятствием. Журналисты ChinaPRO нашли несколько примеров.

По новым правилам²³

07.09.2009 05:32

С началом кризиса мировые валюты России и Китая устремились в прямо противоположные стороны: рубль сталь девальвировать и стал дешеветь по отношению к бивалютной корзине, а юань при поддержке различных защитных государственных мер стал начал низлагать доллар. Девальвация рубля по отношению к юаню оказалась столь значительной, что вызвала панику среди российских импортеров. Появился риск лишиться ожидаемой выгоды от взятых в спокойное докризисное спокойное время товарных кредитов.

Грибные амбиции Китая¹⁴

31.08.2009 05:30

Сегодня, когда производственники только и делают, что во все глаза следят за конкурентами, информация о запуске новых мощностей, не важно в какой отрасли, и на каком краю света, моментально вызывает у многих из них легкий озноб. Еще бы, не знаешь, куда свою продукцию сбыть, а тут… Что-то похожее могло произойти и в середине нынешнего лета, когда стало известно о строительстве в китайской провинции Хэйлунцзян, Северо-Восточного Китая первого промышленного комплекса по импорту-экспорту грибов. Правда, насколько чувствительны сегодня к подобным встряскам участники грибных взаимоотношений России и Китая, нужно еще разобраться.

В Китай на работу и за опытом⁴⁴

24.08.2009 05:30

Наиболее сильными стереотипами, связанными с Китаем, несомненно, является те, которые указывают на численность его населения. Здесь ничего не поделаешь, потому как сегодня в мире практически каждый четвертый - китаец. В связи с этим периодически возникают страхи, которые выражаются примерно так: "Вот придут китайцы, и работы не останется никакой". Зато обратная сторона медали – выезд в Китай на работу – вообще не рассматривается. Мол, чего там делать, если своих в Поднебесной хоть пруд пруди. Так ли это на самом деле?

Энергетическая альтернатива Китая⁷

17.08.2009 05:30

Альтернатива в национальных масштабах. Примерно так в Поднебесной сегодня именуется все, что связано с нетрадиционными источниками энергии. Ветер, солнце, приливы и спецрастительность – далеко не полный комплект "энергетиков", на которые формально делают ставку в Китае, озвучивая потребность в минимизации зависимости от ископаемых. Однако, в пику этому, словно нарочно постоянно возникают вопросы: "Что сделано? Что предстоит? Каковы шансы на более или менее сносную перспективу? И вообще, стоит ли «альтернативная игра» свеч?"

Китайские лекарства - все как везде¹³

10.08.2009 05:30

О вредных продуктах питания, лекарствах и одежде, "радующей" российских граждан как минимум аллергией, сегодня знают все. Тем не менее, многие едят, одеваются и лечатся тем, что есть, не отвлекаясь от задач глобальных, при этом словно мантры повторяют: "плохое качество - это в основном Китай". Но так ли все на самом деле?

Китай и Россия: авиастроение в точке принятия решений¹⁴

03.08.2009 05:30

Нынешний год для машиностроения России и Китая стал, пожалуй, чем-то вроде года сверки позиций. В авиастроении это обозначилось премьерами двух самолетов-одноклассников, названных национальными приоритетами - российского Sukhoi SuperJet-100 и китайского ARJ21. Однако, к этим знаменательным событиям страны подошли с разным багажом.

Из кризиса на китайском двигателе¹³

27.07.2009 05:30

Как бы не пытался кто-то утверждать, что по сравнению с "тонкими" технологиями автомобильные двигатели внутреннего сгорания являются чуть ли не вымирающими мамонтами, ничего пока из этого не получается. К тому же критики подобного подхода к оценке достижений в качестве примера приводят довольно убойный аргумент – вот, мол, китайцы электроникой весь мир завалили, а нормальный двигатель пока сделать не могут. Так ли это? А также когда можно ожидать чего-то нового и что тормозит процесс?