Китайские автопроизводители завоюют российский рынок?¹⁵

За пять-шесть лет активно экспансии китайских авто на российский рынок от нее пострадало сравнительно немного игроков. Среди них – “Инком”, “Рольф”, “Элекс-Полюс”, “Автомир”, “Амур”, “ТагАЗ” и некоторые другие. Кстати, “ТагАЗ” уже понял, что от сотрудничества с китайскими автопроизводителями можно выиграть и сделал ставку на BYD. Думаю, его воодушевил опыт “Дервейса”, который выжил в кризис, благодаря успеху китайских машин.

С другой стороны, мы видим, что у китайцев не все так гладко в РФ. Показательный пример – проблемы у Geely на том же “Дервейсе”. Хотя я, пожалуй, соглашусь, со многими экспертами, которые считают, что низкие продажи Geely в России являются, скорее, не следствием проблемности местного рынка, а отсутствием у китайской компании внятной политики. Как известно, деятельность Geely в нашей стране регулярно сопровождается конфликтами. А когда китайцам удается вести гибкую политику по отношению к партнерам, их бизнес на высоте.

Как показывает практика, китайцы успешно конкурируют только в сегменте легковых автомобилей. Соответственно, теснить на российском рынке они будут в первую очередь продукцию АвтоВАЗа, ГАЗа и корейских производителей. Конкурентный фактор, как и прежде, - цена. Однако главное, что сегодня мешает КНР выйти в лидеры продаж своих авто, это сложившийся стереотип их низкого качества. Хотя постепенно покупатель начинает понимать, что оно выше того, что предлагалось, скажем, лет семь-восемь назад. В общем, я думаю, что “завоевание” рынка китайцам потребуется еще как минимум столько же. Я имею в виду, достижение доли рынка в 15-25%.

Конечно, натиск китайских производителей растет из года и в год, и конкуренция ощущается уже довольно остро. Однако одной лишь ценой российский рынок они не завоюют. Надо больше работать над качеством, и над развитием сервисных услуг в России. Поэтому стратегия открытия местных производств вполне оправдана, и, наверное, в отдаленной перспективе она принесет свои плоды. На мой взгляд, на это потребуется не меньше десяти лет.

На мой взгляд, планы китайцев в России спутал кризис. Иначе бы их продажи уже переросли все мыслимые пределы. Сейчас, я думаю, для завоевания места под солнцем на российском рынке им потребуется лет десять-пятнадцать – когда авторынок снова достигнет пика роста.

Конечно, китайцы поколеблют абсолютную монополию АвтоВАЗа. Пострадают от китайской экспансии и отечественные “корейцы” - это легендарные Daewoo Nexia и Matiz, а так же частично спустившийся в эту нишу Hyundai Accent российской сборки и Renault со своей бюджетной моделью Logan.

На мой взгляд, китайцы на российском рынке конкуренты сами себе. По цене им все равно нет равных. А вот качество их автомобилей до сих пор оставляет желать лучшего. Малейшая поломка – и приходится ломать голову, где найти запасные детали. Это я к тому, что КНР нужно активнее развивать сервис в России. Вот когда у них с этим не будет проблем, тогда они не только на дешевые авто замахнуться, но даже и на западные иномарки.