Китайские шины. Без страха и упрека

То, что китайские шины не очень популярны в России, во многом объясняется традиционным способом развития промышленности Поднебесной, где количество когда-нибудь непременно превращается в качество. До этого обязательно проходит период становления, когда на соотечественниках, либо гражданах других стран Китай пробует то, чего достиг. Понравилось – хорошо. Не понравилось? Доделаем, модифицируем, заменим производителя. А уж их число в КНР традиционно велико. Например, в шинной промышленности сегодня насчитывается около 500 предприятий. Так что есть из чего выбрать, тем более что из десяти ведущих мировых производителей "резины" девять создали свои предприятия в Китае.

Копия, это не подделка

Но в основном китайцы пока берут дешевизной и внешним сходством с изделиями западных брендов. Помогают и контрабандисты, переправляя в Россию множество дешевых покрышек из Китая. Именно поэтому с покрышками из Поднебесной успело познакомиться достаточное количество российских автомобилистов. Именно поэтому в конце прошлого года российские шинники упали в ноги государству с просьбой о повышении ввозных пошлин, до 30% на легковые и до 25% на грузовые автомобили. Естественно в первую очередь говорили о низком качестве продукции китайского производства. Однако на то они и китайцы, чтобы оперативно все исправлять. Как было замечено, одним из наиболее распространенных способов решить задачу, стало приобретение западных лицензий на снятые с производства модели шин и изготовление их копий. Помогло здесь и массированное оживление китайского автопрома. В результате, если в России и Европе производство шин снижается, то китайские шинные заводы работают на полную мощность. По данным Ассоциации производителей резиновых изделий Китая, шины составляют 60-70% всех изделий из каучука, выпускаемых на территории страны. Так что учиться и повышать показатели безопасности есть на чем.

Главное – не переборщить

В России "резина" из Китая катается по двум причинам. Во-первых, как уже было сказано, из-за дешевизны. Вторая причина распространения китайских покрышек в России в том, что именно они прилагаются в качестве первого комплекта к новым машинам. Попробуй, смени колеса на самосвале 6Х4 даже если они тебе не нравятся. Для замены комплекта из шин и дисков придется выложить не меньше 120 000 целковых. Однако многие идут на такие траты, не оглядываясь, говорит опыт эксплуатации предыдущих китайских грузовых авто. Правда, здесь все как в лотерее "повезет – не повезет. Камерная шина может пройти и 15 и 40 000 км. Но ведь камеры могут лопнуть где-нибудь в пути. Так что лучше перестраховаться и сразу сменить комплект колес и дисков, поставив бескамерные шины на "евродиски".

И все же, каковы перспективы у китайской "резины"? Учитывая мировой финансовый кризис, все вполне предсказуемо. Кризис заставляет китайскую шинную индустрию совершенствоваться, не оставляя ни на минуту. Нужно быть конкурентоспособным, при этом сохраняя непревзойденным показатель "цена-качество".