Китайская логистика: от ж\д перевозок до авиа

АВИАТРАНСПОРТ

Повышение цен на нефть – основной фактор, под воздействием которого авиатранспорт Китая находился в 2008 году. С января по сентябрь авиационная отрасль страны понесла потери в размере 2 млрд юаней ($294 млн), тогда как годом раньше за аналогичный период прибыль составила 15 млрд юаней ($2,2 млрд). Снижение объема авиагрузоперевозок сказалось на показателях отрасли в целом.

За первые три квартала 2008 года грузооборот гражданской авиации составил 28,32 млрд ткм, что на 2,7% больше в сравнении с аналогичным периодом 2007 года. Объем грузоперевозок воздушным транспортом исчислялся 3,16 млрд тонн (рост на 3,8%). Однако темпы роста грузовых авиаперевозок снизились на 15%.

В рассматриваемый период китайская экономика находилась в стадии циклической перестройки, вызванной общим спадом мировой экономики из-за международного финансового кризиса. Заметно сократился спрос на услуги авиатранспорта. Уже сейчас эксперты прогнозируют, что последствия мирового кризиса крайне неблагоприятно скажутся на авиатранспортной отрасли КНР. Негативные последствия будут значительнее, чем во время азиатского финансового кризиса 1997 года, потому что нынешний кризис носит глобальный характер и затрагивает мировую экономику в целом. Многие китайские предприятия производственной отрасли обанкротились, темпы роста китайского экспорта упали. Негативные последствия проявились в сокращении объемов воздушных перевозок не только внутри страны, но и по международным направлениям.

Прогноз развития отрасли в 2009 году

Спад темпов роста экономики Китая повлиял на развитие логистики, которая напрямую зависит от состояния промышленности и торговли в стране. Мировой финансовый кризис и, как следствие, снижение товарного спроса привели к замедлению китайского экспорта. Впервые за последние семь лет экспорт страны по итогам девяти месяцев упал на 2%. Последствия кризиса проявились и в снижении темпов роста китайского ВВП. Если в первом квартале прошлого года темпы роста ВВП Китая были на уровне 10,6%, а во втором – 10,1%, то в третьем – уже 9%, а в последнем – всего 6,8%. Таким образом, по итогам года темпы роста упали на 36%. Впервые за последние годы три месяца подряд индекс деловой активности был ниже 50%.

Уже сейчас можно выделить несколько наиболее негативных проявлений кризиса в развитии отрасли логистики Китая, которые, по опасениям экспертов, лишь обострятся в 2009 году.

Во-первых, снизился грузооборот, в частности, экспортный. В ноябре темпы роста грузооборота в портах сократились на 2,1%, а контейнерных перевозок – на 8,3%, грузовые отправки и грузооборот в секторе автодоставки сократились на 7,3% и 7,2% соответственно.

Во-вторых, растут цены на транспортировку.

В-третьих, в результате роста расходов и дефицита оборотного капитала замедлилось развитие предприятий отрасли.

Международный финансовый кризис набирает обороты. По прогнозам, его пик еще впереди. Логистический рынок ощутит на себе его влияние не сразу. Как ожидают аналитики, сложным для отрасли станет 2009 год. Но даже в условиях кризиса, при относительно низком ВВП, общий оборот, объем расходов и сумма добавленной стоимости в отрасли логистики будут расти на 9 -10%.

Материал подготовлен компанией Optim Consult