Россию и Китай свяжет железнодорожный мост

Сейчас подыскивается подходящий участок строительства моста, который соединит железные дороги Северо-Восточного Китая с Транссибирской железнодорожной магистралью России. Формирование треугольника "Тунцзян - Суйфэньхэ - Маньчжурия" окажет серьезное влияние на развитие внешнеторговой деятельности Китая и России, отмечает радиостанция.

Мост будет состоять из основной части, переходов и таможенных пунктов на территории обеих стран. Длина основной части моста составит 2 584 м, на территории Китая - 1 896 м, на территории России - 688 м, длина перехода на территории Китая - 4 555,1 м. Китай инвестирует в проект 1,3 млрд юаней (5,2 млрд руб.).

По прогнозу Министерства железных дорог КНР, ежегодный объем грузоперевозок железнодорожного узла Тунцзян после окончания строительства моста в 2015 г. составит 13,5 млн т, в 2020 г. - 16,8 млн т, а в 2030 г. - 21 млн т.

Прежде всего, с введением в эксплуатацию нового моста существенно сократится маршрут между Дальним Востоком и странами Юго-Восточной Азии. Новый логистический путь позволит увеличить объем перевозки стройматериалов, нефтепродуктов, леса и оборудования для горнодобывающей отрасли, рассказал ChinaPRO начальник отдела проверки сметного расчета Инжиниринговой компании "2К" Александра Мальцева.

Эксперт отмечает, что инвестором строительных работ на паритетных началах с китайскими партнерами выступает ООО "Рубикон" (дочернее предприятие британской компании Peter Hambro Mining). Эта компания владеет лицензией на разработку Кимканского и Сутарского железорудных месторождений в Еврейской автономной области (ЕАО), и мост через Амур позволит экспортировать руду и продукцию Куранакского ГОКа китайским металлургам по кратчайшему пути.

Кроме того, строительство моста будет стимулировать развитие экономики, промышленности и транспорта ЕАО, уверена Мальцева. Правительство уже планирует через несколько лет построить металлургический завод, горно-обогатительный комбинат и сопутствующую инфраструктуру.

Строительство моста повысит шансы на реализацию проекта РЖД "Тихий Океан – Европа", добавляет Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент". По его словам, в рамках проекта Россия хочет привлечь к себе грузоотправителей и грузополучателей, ныне отправляющих грузы из Азии в Европу морем, через неспокойные воды возле восточного побережья Африки.