Вышел очередной номер делового издания "Вестник Китая"

Ослабленные экономики США, Европы и Японии не смогут стать локомотивами нового глобального роста, основная ставка делается на Поднебесную. Китай ухитряется расти, в то время как другие потрепанные глобальным спадом экономики балансируют на грани новой рецессии. Именно бурный рост китайской экономики, в августе этого года официально объявленной второй в мире, – одна из основных надежд послекризисного развития. Однако кажущийся успех китайской антикризисной политики не может не вызывать вопросов, ответы на которые во многом определят будущее не только китайской, но и мировой экономики. Существует ли предел, до которого Китай сможет расходиться в траекториях движения с основными мировыми экономиками? Будет ли рост устойчивым и не стоит ли ожидать после него болезненного падения? (ответы в материале "Опасные дисбалансы")

С наступлением осени грузовладельцам и транспортникам, работающим на восточном направлении, придется готовиться к традиционной проблеме: заторам из железнодорожных составов в портах Дальнего Востока. В прошлом сезоне перманентная пробка продлилась с сентября по февраль. Причем в 2009-м не смогли решить проблему ни запреты со стороны РЖД на погрузку в адрес проблемных портов, ни многочисленные решения, принятые на встречах разного уровня. В этом году пробка может случиться в те же сроки, но в еще более жестком варианте. ("Всем стоять!")

Оживление китайско-российской торговли может столкнуться с неожиданным ограничителем – нехваткой контейнеров. Тема дефицита ящиков, активно подогреваемая морскими перевозчиками, стала самой популярной в мировой транспортной отрасли в последние месяцы. Российские экспедиторы и аналитики, впрочем, утверждают, что шума вокруг проблемы гораздо больше, чем она того заслуживает, чему есть простое объяснение: судоходные компании стараются таким образом с помощью надбавок повысить тарифы и поправить свое финансовое положение. ("Контейнерный парадокс")

Ввязавшись в космическую гонку на десятилетия позже многих стран мира, Китай стремительно наращивает обороты. И хотя правительство КНР не публикует данные о своих затратах на исследование космоса, некоторые эксперты полагают, что только проект по изучению Луны обойдется Поднебесной в $3-5 млрд. При этом некоторые расходы не проходят по статье "космос", а включены в бюджет китайской армии. В итоге, общие затраты, которые отражают космические амбиции КНР, на сегодня оцениваются как одни из самых больших в мире. Быть отстающей в космосе в планы КНР точно не входит…("Выход в космос")

Подробнее эти материалы, а также самые актуальные прогнозы авторитетных аналитиков и советы практиков читайте в новом номере делового журнала "Вестник Китая". Другие подробности доступны на сайте издания.