Недавние события в области транспортного пространства Китай – Россия ещё раз показывают взаимное влияние всех участников цепи. С одной стороны, грузовладельцы принимают все условия, которые предъявляют перевозчики; брокеры и декларанты действуют в соответствии с правилами таможенной службы; перевозчики и таможенники руководствуются правовыми нормами. С другой стороны, прорабатывая новый путь для своего груза, импортеры зачастую побуждают остальных участников перевозки выстраивать новый порядок, менять наработанные схемы, подстраивать их под конкретные условия, чтобы выйти из положения с наименьшими потерями для всей системы в целом.  

Доставка грузов из Китая, как и из любой другой страны, подразумевает участие в процессе многих звеньев – государственных организаций Китая и России, морских линий, железной дороги, таможенных органов обеих стран и т.д. Транспортная компания по определению означает субъект, организующий свою деятельность посредством взаимоотношений с каждым из этих звеньев и успешность этой деятельности на 90 процентов зависит от того, насколько предсказуемы возможные варианты действий каждой из сторон.

Нынешнее лето уже богато на потрясения, во многом сбившие запланированные графики поставок и во многом определившие новые нормы организации перевозок.

В июне мы перестраивали поставки под новые правила налогообложения предприятий-экспортеров. В июле прошли крупномасштабные акции со стороны ФТС в отношении практически всех узловых российских таможенных постов – Восточный, Балтика и т.д. Борьба с нарушениями, как и всегда бывает, самое болезненное влияние оказала на конечных пользователей транспортных услуг – получателей груза. Скопившиеся на терминале контейнеры в свою очередь не поддаются нормальной переработке – и вновь простой, работа всех портовых и станционных служб в усиленном режиме...

Все это на фоне повышения ставок морского фрахта и жд тарифов не добавляет энтузиазма  непосредственным участникам ВЭД – покой нам только снится – и только самые терпеливые смогут сосредоточиться, чтобы не впасть в истерические метания и извлечь из ситуации для себя дополнительное конкурентное преимущество. Что, согласитесь, всегда продуктивнее при поддержке грамотного партнера в области доставки.

Ольга Богданова,

Транспортный отдел компании Optim Consult, Гуанчжоу, Китай.

Вы можете задать вопросы Ольге Богдановой по или телефону: +86 20 28815096 

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки