Июнь этого года запомнится для многих в Китае как месяц принятия молниеносных решений, действий мгновенного реагирования, когда скорость движения механизма экспорта увеличилась в разы.

Телефоны транспортных компаний накалились от звонков – отправители, получатели, и все с одной основной целью – отправьте наш груз скорее, отправьте, пожалуйста, до 1 июля, есть возможность отправить? Отправляйте! Оправляйте, отправляйте... Фабрики отпускают ещё не оплаченный груз, клиенты забирают все, что уже можно вывозить, к портам тянутся нескончаемые вереницы контейнеровозов. Изменения в системе возврата НДС при экспорте товаров из Китая имели столь масштабные последствия в ближайшей перспективе, что создавалась реальная картина того, что весь Китай – это одна большая фабрика, и всю вторую половину июня она была занята только загрузками и отправками.

Ещё не ясно значение этого постановления китайского правительства для экономики Китая в целом, но попытки смягчить его действие в конкретном периоде недвусмысленно говорят о том, что влияние это будет грандиозным – вслед за корректировками экспортных цен следует ожидать ужесточения правил таможенного оформления дла экспорта, увеличения ставок фрахта.

Отдельный вопрос – каким образом эта ситуация скажется на поведении заказчиков, как изменится структура экспорта из Китая.

Первые месяцы после вступления в силу новых правил должны показать, насколько Россия, значительную долю импорта которой составляют товары из Китая, готова к такому положению вещей – как отреагируют российские таможенные и налоговые органы, как именно изменится прибыльность сделок с китайскими производителями для непосредственных участников ВЭД.

Время покажет, а пока – удачи всем, чьи контейнеры ушли на суднах до первого июля и терпения всем, кто налаживает долгосрочное сотрудничество с Китаем.

Будьте альтернативны.

Ольга Богданова,

Транспортный отдел компании Optim Consult, Гуанчжоу, Китай.

Вы можете задать вопросы Ольге Богдановой по или телефону: +86 20 28815096

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки