Предстоящие Олимпийские игры в Китае все больше привлекают к себе внимание общественности. Популяризация игр ведется активно в самом Китае  и за его пределами.

Китай в едином порыве пытается сделать все возможное, чтобы войти в историю проведения игр как страна-организатор самых лучших соревнований: новейшие олимпийские объекты, самый большой пресс-центр в истории олимпиад и т.д.

Но, как часто это бывает, нельзя добиться наилучшего результата, не пожертвовав чем-то во имя его достижения. Стремление китайцев обеспечить проведение игр на идеально высоком уровне, обезопасить все сферы, касающиеся организации соревнований, затрагивают все стороны жизни.

В сложившихся обстоятельствах китайцы в срочном порядке приостанавливают производство в пригородах Пекина (что уж говорить про сам Пекин), дабы лишний раз не загрязнять и без того не слишком экологически чистый воздух.

Выдача виз в Китай вообще остается больным вопросов вот уже на протяжении долгого времени. Срывается посещение выставок, подписание контрактов…

Отдельный вопрос – сфера перевозок.

В китайских портах участились случаи таможенных досмотров отправляемых грузов, в некоторых из них в связи с этим контейнеры скапливаются на терминалах в ожидании судов.

Все, кто уже давно работает с Китаем по налаженным транспортным карго-схемам, с ужасом удивляются процессам, происходящим в эти дни в Китае. Самые надежные транспортные схемы уже отнюдь не являются таковыми. Карго-грузы идут месяцами, таможенники проверяют тщательно все, что вызывает подозрения, а подозрение вызывает практически каждый груз. Потребители транспортных услуг мечутся от одной компании к другой в поисках тех, которые могут дать гарантии по доставке грузов в оговоренные сроки.

Если сделать рейтинг «горячих» вопросов клиентов, обращающихся по карго-перевозкам за последнюю неделю, то он будет выглядеть следующим образом:

1. Сроки.
2. Гарантии.
3. Стоимость.

Транспортники, которые все же какими-то невероятными усилиями доставляют грузы вовремя, в полной мере пользуются сложившейся ситуацией и выставляют такие цены на перевозки, которые в нормальной ситуации являются абсурдными.

Наступает «карго-коллапс».

При всем этом можно отметить тенденцию, которую даже при таких условиях можно назвать положительной:  все больше участников, задействованных в китайском транспортном бизнесе, как клиентов, так и перевозчиков, переходят на «отбеленные» транспортные схемы, которые позволяют осуществлять все этапы официально.   

Мудрости нам всем, чтобы пережить все плохое и воспринять все хорошее.

Филатова Екатерина, транспортный отдел Optim Consult, г. Гуанчжоу, Китай.

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки