Стереотипы в сознании российских предприятий по отношению к китайским производителям мало изменились со времен хаотичной торговли с приграничными городами. Принято считать, что здесь не практикуют цивилизованный подход к ведению бизнеса, что эта сторона по счетам высшей справедливости должна находиться в заведомо проигрышном положении, и, что если кто-то кому-то что-либо и должен, то это, несомненно, будет китайский производитель. Ситуация в настоящее время такова, что китайские фабрики могут себе позволить проявлять раздражение и неудовольствие по поводу стиля работы многих российских компаний. Китай уже давно диктует свои правила и как держава, и на локальном уровне – работая с предприятиями, которые дорожат своей репутацией и в то же время ценят свои усилия на достижение подобного результата и не позволят ломать свою культуру деловых отношений даже рискуя потерять клиента.

Низкий уровень развития ещё 30 лет назад и жестокая конкуренция на внутреннем рынке, когда плотность производителей разного формата достигала сумасшедших цифр, круглосуточный график изнурительной работы, которая только и позволяла выживать и держаться на плаву, стопроцентная самоотдача – все это привело в настоящее время к такому взрывному развитию, такой концентрации передовых технологий, что конкурентоспособность подавляющего большинства предприятия не вызывает сомнений. Китайские предприниматели прошли суровую школу копирования схем производства, систем контроля качества, работы с торговыми марками, что в будущем, по самым скромным прогнозам, из площади для мирового производства вырастет в авторитетнейший промышленный и коммерческий центр для стран, которые сегодня сами являются таковыми. Уже сейчас среди самых известных и дорогих мировых марок становится все больше китайских, и это только начало.

Последние 2 недели января выдались весьма напряжёнными. Да что там говорить – дурдом! В этот короткий отрезок времени, я уяснила одну важную вещь – китайцы всегда не правы и всегда врут. Так считает почти вся Россия. Весь мир передаёт о природных катаклизмах в Китае, о том, что люди ждут сутками в аэропортах, на ж/д вокзалах, а шквал вопросов, почему контейнера не выходят не то что не прекращается, наоборот - усиливается. Что же происходит? Все китайские производители, контейнерные линии, таможня просто не хотят работать что ли? Надоело им? Интересно, здравый смысл существует или нет? Или слова перестали передавать тот смысл, который в них закладывают человеки.  

А китайцы с недоумением вопрошают, почему русский клиент не может понять, что у нас нет возможности отправить контейнер? Как не понять? Сложная ситуация, как у российских бизнесменов, так и у китайских. Ведь графики отправок значительно сдвигаются, а это не выгодно ни русским, ни китайцам!  

Вот такая логистика. Всё колом стоит. Авиа почта из Нингбо в Гуанчжоу «летит» вторую неделю. Метеорологи говорят, что ещё как минимум пару недель будет такая ситуация. Тарифы на перевозки взлетели в разы. Доставка по Китаю подскочила в 3-5 раз. Сроки никто не гарантирует. Ответственности никто на себя не берёт. Иногда приходится работать и в таких условиях. И готовы сделать всё, но нет возможности.    

Терпения нам всем, товарищи бизнесмены, терпения.   

С места событий Екатерина Филатова, транспортный департамент Optim Consult.

Ваши вопросы относительно доставки из Китая Вы можете задать Екатерине Филатовой по

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки