Не читайте на ночь “известных” китаистов⁸

Очередной повод, подтверждающий эту точку зрения представился буквально в начале нынешнего года, когда в СМИ появились устрашающие слова Лан Сяньпиня (в Гонконге - Ларри Лана), “известного китайского экономиста”, о последствиях некой прогрессирующей болезни экономики КНР, причиной которой считается “кризис в производственной отрасли”. И все вроде бы логично, ведь по словам экономиста в КНР слишком высокими стали налоговые ставки, стоимость капитала, да и преимуществ в низких затратах на производство больше нет. В общем, пророчит известный эксперт небывалый кризис китайской промышленности, а вместе с ним кризис политический и социальный. В подтверждение своих слов Лан Сяньпинь поведал о неких американских автомобильных компаниях, среди которых Ford, что уже заявили о переносе производства из Китая обратно в США.

Единственное, чего не объяснил эксперт, зачем переносить производство обратно в Америку. Дело в том, что возврат производства из стран ЮВА там уже никого не спасет - ни страну, ни людей, наглухо зараженных “вещизмом”. Да, это может создать некоторое количество рабочих мест, но без увеличения заработной платы. Иначе сам перенос - сплошные убытки похлеще, чем мнимый китайский апокалипсис. А значит - ничего принципиально не изменится.

Парадокс, но крылатая фраза “Не верю!” в данном случае логично обосновывается обычным представлением положения дел в США. Что же тогда говорить, если принять во внимание мнение так сказать, практикующего бизнеса, в том числе западного? Здесь картина получается и вовсе удручающей (для транслятора).

К примеру, по прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers) местный авторынок в 2013 г. может вырасти на 5 % благодаря восстановлению экономического роста и повышению доходов населения. Мало того, конкуренция на китайском рынке, как ожидают эксперты-практики, будет усиливаться, поскольку иностранные производители будут наращивать меры, направленные на увеличение своей доли. В результате местные автопроизводители столкнутся с большими сложностями, стараясь сохранить или увеличить свою долю на рынке, считают в CAAM.

Эту точку зрения подтверждает агентство “Финмаркет”, по данным которого немецкий автоконцерн Volkswagen AG и американский General Motors будут соперничать за звание зарубежного лидера автомобильного рынка Китая в наступившем году, занимая нишу автопроизводителей из Японии. Что касается продаж, то в 2012 г. по этому показателю Китай впервые потеснил США с лидерских позиций. Причем данные основаны на статистике приобретения первой машины, а не второй, третьей и так далее богатыми китайцами.

Вот и получается, что не верить разного рода сообщениям от “известных” лиц можно вполне спокойно. Только выиграет ли от этого информационная картина дня, которую кто-то уже считает монополизированной? Скорее, нет. Мало того, ее ценность имеет тенденцию к девальвации. А это уже клиника, информационная…